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共享单车经济体舆情监测分析

  • 2019-05-16

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易到开启车主提现、滴滴成立女性司机联盟、哈啰单车拟融资数亿美元、滴滴青桔单车首次进入北京

滴滴青桔单车首次进入北京,将逐渐替换小蓝单车

舆情概览:滴滴在中关村软件园一带开始投放自己孵化的共享单车品牌青桔单车。首批投放的青桔单车共有3000辆,用于置换之前已经投放的1万辆废旧的小蓝单车。对此,滴滴官方回应称,因中关村软件园内部分小蓝单车已接近生命周期,经与园区管委会商议后,并取得后者同意后,决定用全新青桔单车置换旧的小蓝单车。另外,这批青桔单车与北京小蓝单车计费规则一致。

5月15日上午,滴滴在中关村软件园一带,开始投放自己孵化的共享单车品牌青桔单车。

西盈舆情监测中心了解到,首批投放的青桔单车共有3000辆,用于置换之前已经投放的1万辆废旧的小蓝单车。这也意味着,这是滴滴自己的单车品牌第一次进入北京。

对此,滴滴官方对西盈网络舆情监控中心回应称,因中关村软件园内部分小蓝单车已接近生命周期,经与园区管委会商议后,决定用全新青桔单车置换旧的小蓝单车。另外,这批青桔单车与北京小蓝单车计费规则一致。

早在今年年初,就有知情人士向西盈大数据舆情监测中心透露,目前全北京共有小蓝单车几十万辆,其中很多车子都已经快要到报损的阶段,所以滴滴不排除会陆续用青桔来将一些小蓝单车逐渐替换掉。据此前一直和滴滴合作制造共享单车的天津富士达自行车厂的一名员工称,青桔的成本已经和小蓝单车比较接近,从去年开始,滴滴就在逐渐加快青桔的生产速度。

去年年初,西盈互联网舆情监控中心了解到滴滴“接管”小蓝单车,不过因为小蓝并不是滴滴的自有品牌,而且后者也不曾承认对小蓝是收购行为,所以对于滴滴来说,小蓝始终和自己没有血缘关系。所以去年接管小蓝的同时,滴滴还自己孵化了青桔这个品牌。

滴滴从没有停止扩大青桔的品牌效应,并试图让它在共享单车市场上占有一席之地。西盈大数据舆情监测公司了解到在去年4月,摩拜刚被美团收购的时候,滴滴内部曾计划加大对青桔单车的投入力度,随后的去年5月,36氪又了解到,滴滴当时正在新造200万辆级的共享单车,并重点发力北京等一二线城市单车市场。

西盈舆情分析师表示从品牌的角度上看,滴滴用青桔来替换小蓝并不难理解,而这也说明,滴滴已经下手吃掉小蓝的资源了,一旦小蓝在一线城市的牌照效应不再明显,那么滴滴势必要开始重点扶持青桔单车。

哈啰单车拟融资数亿美元,目标估值增长一倍至40亿美元

舆情概览:知情人士称,哈啰单车正在与投资者磋商,寻求融资数亿美元。哈啰单车希望在此轮融资中获得40亿美元估值,是去年融资时所获22亿美元估值的近两倍。哈啰单车在去年完成了一轮40亿元融资,由春华资本和蚂蚁金服领投,投后估值约为25亿美元。

西盈网络雷达采集系统抓取到铅笔道 5 月 15 日讯,凤凰科技援引知情人士消息,哈啰单车正在与投资者磋商,寻求融资数亿美元。哈啰单车希望在此轮融资中获得 40 亿美元估值,是去年融资时所获 22 亿美元估值的近两倍。

据舆情监测分析专家了解到在哈啰单车在去年完成了 40 亿元 G 轮融资,由春华资本和蚂蚁金服领投,投后估值约为 25 亿美元。哈啰出行创办于 2014 年,旗下包括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰顺风车、哈啰打车等产品。

不过,随着共享单车 ofo 濒临破产,15 亿美元的风险投资交了学费,这使得许多投资者在共享单车赛道的投资上会更加谨慎。

滴滴成立女性司机联盟

舆情概览:滴滴出行华东党总支、滴滴上海分公司成立了“木兰女性联盟”司机服务组织。这是继“红旗方向盘”司机流动党支部、退伍军人“老兵车队”之后,滴滴上海网约车司机组织化建设的又一全新举措,以司机组织和线下服务为抓手,进一步做好司机管理、提升司机凝聚力、打造特色网约车服务品牌。

“凝聚木兰之光,成就女性不凡”、“做新时代女性,共建卓越城市,共创美好出行”……5月14日,滴滴出行华东党总支、滴滴上海分公司在上海市静安区妇联、上海大宁集团党委指导下,成立了“木兰女性联盟”司机服务组织。据了解,这是继“红旗方向盘”司机流动党支部、退伍军人“老兵车队”之后,滴滴上海网约车司机组织化建设的又一全新举措,以党建带动群建,以司机组织和线下服务为抓手,进一步做好司机管理、提升司机凝聚力、打造特色网约车服务品牌。

据西盈舆情监测系统历史数据显示在2018年下半年以来,在各级管理部门的支持与指导下,滴滴出行持续开展各项安全整改与合规化工作,严守安全红线,全员贯彻落实安全生产责任制,不断推进各项安全管理与服务保障措施;与此同时,在各级党委和有关部门的关心与指导下,采取线上线下相结合、重点突出线下管理的方式,构建“司机服务经理-司机队长-司机”的服务体系,强化各地网约车司机组织化工作:

一方面,充分利用各类聊天工具,建立司机线上社群,及时关注司机诉求、解答司机疑惑、帮扶司机困难,持续在线宣讲各类安全合规举措,强化司机安全服务意识,做好出行服务体验。另一方面,狠抓司机线下管理服务,逐步组建各类车队,快速配齐司机服务经理和司机队长,搭建并完善司机成长体系,让司机感受到温暖和归属感,通过各类线下活动和培训考核,提升司机安全服务技能和水平,帮助司机在做好网约车服务的同时获得职业认可与社会尊重。

易到开启车主提现,从韬蕴资本获得数千万资金

舆情概览:易到昨日发布公告称,易到已开启新一轮的车主提现,车主提现将在十个工作日内分批解决。易到称本次是从大股东韬蕴资本处获得数千万资金用于解决司机提现问题。易到方面称,未来仍将持续的筹措更多资金及提供更多的提现方案,以求妥善解决提现问题。

西盈舆情监测分析专家表示从2013年滴滴打车和快的打车开启补贴大战算起,网约车行业的市场化竞争到如今也走过了整整六年的时间,虽然在近些年来滴滴出行一直稳居行业龙头,但是在其脚下也从来不缺乏前赴后继的挑战者,从之前的Uber中国到如今的嘀嗒、哈啰等,滴滴的竞争对手从来都不容小觑。

在和滴滴交锋的众多网约车玩家中,易到用车算得是最高开低走的一个,早在2010年,易到用车就正式成立,是全球最早的网约车平台之一。在易到用车发展初期,也受到了诸多投资方的青睐,包括真格基金、美国高通、携程等知名企业都先后向易到注资,在滴滴和快的没有出现之前,易到曾占据了中国网约车市场80%的份额,虽然其后收到滴滴快的的强力冲击,但是仍然保持着坚挺的发展势头,在专车市场也一度逼近优步,稳居行业前三甲。

在滴滴和快的合并之后,易到用车还曾向市场主管部门举报两家严重违反中国《垄断法》,请求立案调查并禁止两家公司合并。然而最终并未能如愿。西盈舆情分析师表示在合并后的滴滴出行正式亮相后,易到也迎来了企业发展历程中的一个重要转折点,当时如日中天的乐视集团宣布投资易到,以7亿美金的高价拿下易到66.67%的股份,但是随后乐视发生的事情相信大家也很了解了,创始人贾跃亭出走美国,集团资金链断裂,在自身难保的情况下也让易到成为了被殃及的池鱼。